"በማጓጓዝ አስቸጋሪ" ከፍተኛ ወቅት ጭነት ላይ ተጽዕኖ!

በገና ሰሞን ማጓጓዝ ክፉኛ ተመታ።

Gao Feng ከሰኔ እስከ ኦገስት የገና እቃዎች ጭነት ከፍተኛ ወቅት እንደሆነ አመልክቷል, ነገር ግን በዚህ አመት, የመርከብ መዘግየት አደጋን ከግምት ውስጥ በማስገባት, የባህር ማዶ ደንበኞች በአጠቃላይ እቃዎችን በመስመር ላይ በማየት እና ትዕዛዞችን በመፈረም አስቀድመው ትዕዛዝ ይሰጣሉ. አንዳንድ ትዕዛዞች ተልከዋል እና ከቀደምት አመታት ቀደም ብሎ የተላከ ሲሆን አንዳንድ ትዕዛዞች በአገር ውስጥ መጋዘኖች ውስጥ የሚቀመጡት በቦታ ማስያዝ ችግር ወይም በከፍተኛ ጭነት ምክንያት በድርጅቶች አሠራር ላይ ጫና ስለሚፈጥር ነው።

አንዳንድ የውጭ ንግድ ኢንተርፕራይዞች በዋጋ ንረት እና በአለም አቀፍ የሎጂስቲክስ መጨናነቅ ምክንያት በሚሊዮን የሚቆጠሩ የገና ዛፎች ወደ ባህር ማዶ መሄድ እንደማይችሉ ተናገሩ።ወደ 150 ሚሊዮን ዩዋን በአመት ወደ ውጭ የሚላኩ ኢንተርፕራይዞች የገና ዛፎችን ለመደርደር 10,000 ካሬ ሜትር ቦታ ያለው መጋዘን ለመከራየት 2 ሚሊዮን ዩዋን ማውጣት አለባቸው።

ቀደም ባሉት ዓመታት ለጠቅላላው አመት ትዕዛዞች በግንቦት መጨረሻ ላይ ብቻ ሊደርሱ እንደሚችሉ ልብ ሊባል ይገባል, ነገር ግን በዚህ አመት ወደ መጋቢት ተሻሽለዋል.እንደ ሰራተኛው ትንታኔ, ደንበኞች በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ ትዕዛዝ እንዲሰጡ የሚያደርጉ ምክንያቶች. ወረርሽኙን ተከትሎ ባለፈው ዓመት በመጠባበቅ ላይ የነበሩት ትዕዛዞች ብቻ ሳይሆኑ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣው የእቃ ማጓጓዣ ወጪ እና የአለም አቀፍ የሎጂስቲክስ አቅርቦት ጥብቅ በመሆኑ ነው።ጊዜን የሚነኩ ምርቶች እንደመሆናቸው ደንበኞች አስቀድመው ማዘዣ ማዘዝ እንዳለባቸው ያምናሉ እና እቃውን በቶሎ ባገኙ ጊዜ ኢንሹራንስ የተሻለ ይሆናል.

በሁሉም አህጉራት ላይ ያሉ ወደቦች የአሠራር መስተጓጎል ሲያጋጥማቸው እ.ኤ.አ. ነሐሴ 24 ቀን ከ 362 በላይ ትላልቅ አጓጓዦች ከወደብ ውጭ እንዲገቡ ተደርገዋል፣ በኮንቴይነር ማጓጓዣ መድረክ Seaexplorer መሠረት እስከ ግንቦት ወር ድረስ የእቃ መጫኛ መርከቦች የሚጫኑበት ጊዜ ከ 2019 ጀምሮ በእጥፍ ጨምሯል። ወደ IHS Markit ወደብ የስራ አፈጻጸም መረጃ፣ በሰሜን አሜሪካ እጅግ የከፋው መበላሸቱ፣ መርከቦች በግንቦት 2021 በአማካኝ ለ33 ሰአታት መልህቅን ያሳለፉ ሲሆን ይህም በግንቦት 2019 በአማካይ ከስምንት ሰአታት በላይ ነው። ከብሔራዊ የችርቻሮ ፌዴሬሽን አዲስ ትንበያ በነሀሴ ወር ወደ ሰሜን አሜሪካ የሚገቡ ኮንቴነሮች ሪከርድ የሆነ ቁጥር ያሳያል፣ይህም በተለምዶ በጣም የሚበዛበት የመርከብ ወር እና የእቃ መጨናነቅ እስከ ማጓጓዣ ዋጋ ድረስ ይቀጥላል።

በቶን አንፃር የአለም የመርከብ ፍላጎት በ2020 ከ2019 ጋር ሲነፃፀር በ3.4 በመቶ የቀነሰ ሲሆን ኮንቴነሮች ደግሞ በ0.7 በመቶ ቀንሰዋል ሲሉ በትራንስፖርት ሚኒስቴር ስር የሚገኘው የውሃ ትራንስፖርት ጥናትና ምርምር ኢንስቲትዩት ምክትል ዳይሬክተር ጂያ ዳሽን በወርሃዊ የኢኮኖሚ ንግግር ላይ ተናግረዋል። "አለምአቀፍ ሎጂስቲክስ እና የመርከብ ሁኔታ" በብሔራዊ ኢኮኖሚ ማእከል ነሐሴ 25 ተካሂዷል.የዓለም አቀፍ የባህር ወለድ ፍላጎት በ 2021 በ 4.4% ያድጋል ተብሎ ይጠበቃል, የእቃ መጫኛ ፍላጎት ከ 5% በላይ በአቅም መጠን, መጠኑ ይጨምራል. የዓለማቀፉ የባህር መርከቦች እ.ኤ.አ. ከ 2019 ጋር ሲነፃፀር በ 4.1% በ 2020 ያድጋል እና በ 2021 በ 3% ያድጋል ተብሎ ይጠበቃል ።

እ.ኤ.አ. ከ2019 ጋር ሲነፃፀር የአለም የመርከብ ፍላጎት በዚህ አመት በ1% ፣የኮንቴይነር እድገት በ5% ፣የአቅም እና የኮንቴይነር አቅርቦት በ7.1% እና 7.4% በቅደም ተከተል እንደሚያድግ ይጠበቃል።በአጠቃላይ የመርከቦች መጠን ከድምጽ ዕድገት የበለጠ ፈጣን ነው ነገር ግን የእቃ መጫኛ ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል.በእሱ አመለካከት, የመያዣ መርከብ ኪራዮች, የባህር ተሳፋሪዎች ዋጋ, የመሃል ክፍያዎች እና የዘይት ዋጋ ሁሉም የመርከብ ወጪን ለመጨመር አስተዋፅኦ አድርገዋል.

መረጃው እንደሚያሳየው ከቻይና ወደ አሜሪካ በምስራቅ መንገድ ላይ ያለው ባለ 40 ጫማ ደረጃውን የጠበቀ ኮንቴይነር የማጓጓዣ ዋጋ ከ20,000 ዶላር ብልጫ ያለው ሲሆን ይህም በአመት አምስት ጊዜ ከፍ ብሏል። 27, በ 4, 385.62 ነጥብ ከፍተኛ ሪከርድ ማግኘቱን ቀጥሏል, ካለፈው አመት ዝቅተኛነት ከአራት እጥፍ በላይ ከፍ ብሏል.

በአመለካከት የአቅም ማነስ ዋና መንስኤ የወደብ መዘጋት እና የባህር ላይ መርከቦች እጥረት የትራንስፖርት አገልግሎት ብቃት ማነስ ነው።በአሁኑ ጊዜ የወደብ መሰረዝ አማካይ ጊዜ በአውሮፓ ወደቦች ከ3-5 ቀናት ሲሆን በምዕራቡ ዓለም ከ10-12 ቀናት ነው። የዩናይትድ ስቴትስ ወደቦች፣ እና ለ 7 ቀናት ያህል በዩናይትድ ስቴትስ ምስራቃዊ ወደቦች ውስጥ።በቅርቡ የያንቲያን ወደብ፣ የኒንጎቦ ወደብ እና ሌሎች የእስያ ወደቦችም ተዘግተዋል።